トレーラー スタビリティ コントローラーがヨーロッパで急速に普及しはじめています。
1987年に自動車用のスタビリティコントローラー（ESP）が発売されて以来
今では多くの自動車に標準装備品となりました。
トレーラーのスタビリティコントロールも、同様な目的でこれらのトレーラー用となります。
主に、大型車に追い越された、横風が吹いたなどで、トレーラーの不安定な動きを
ブレーキを瞬間的に作動させることによって、重大に事故につながらないように制御するものです。
作動原理は、下記の図のようにトレーラー車体底面にセンサーを取り付け、
トレーラーがスネーキングなど不安定な動きを感知して、ブレーキを瞬間的に
作動させます。
図はドイツKnott社の製品です。
トレーラー底面後方に取り付けたセンサーです。
油圧タンクもシャシーに取り付けます。
Ａフレームカバーにインジケーターを取り付けます。
同じドイツのALKO社からも発売されていて、
2社の大きく異なる点は、ALKO社は電気的にブレーキロッドを引っ張るのに対して、Knott社の製品は油圧でブレーキロッドを作動させます。
Hobby社が推奨しているのはKnott社のもので、下記の2点にKnott社にアドバンテージがあります。
１，作動開始時間がKnott社の方が短い、Knott社0.2秒、Alko社0.6秒
２，万一システムが故障してもKnott社のものはそのまま走行可能ですが
AlLKO社のものは、電気をカットするなど何らかの対処が必要です。
但し、両社のものとも慣性ブレーキが適切に調整されていないと、効果が出ませんので定期的なブレーキ調整が必要です。
弊社でも、すでにHobbyの495シリーズと610シリーズに取り付け実績があります。
495の方が１軸でかつけん引車からの距離が短いため、作動時によりブレーキが作動の感覚が強く、若干後ろに引っ張られる感じがあります。
価格は、取り付け工賃込でKnott
ETS 336,000円
発売記念 限定10台 268,800円でご提供いたします。
ご興味のある方はservice@tozaiateo.co.jpまでお問い合わせください。
また、このシステムを取り付けることで、重量の軽いけん引車で、より大きいトレーラーをけん引できるとか、より高速走行が可能になるというわけではありませんので、引き続き安全運転が必要です。
参考資料
